שר התחבורה ישראל כ"ץ יחתום על צו לייקור תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית בכ-3% בממוצע, (בחלק מהקווים אף ההתייקרות המתקרבת ל-4%). מחירי הנסיעה יעלו החל ב-1 בינואר 2012.

ייקור המחירים כולל גם את הקווים ששונו במסגרת הרפורמה בתחבורה הציבורית בירושלים ובגוש-דן. כך למשל, נסיעה שמחירה 6.40 שקלים תעלה 6.60 שקלים (לאזרח ותיק 3.30 שקלים). נסיעה שמחירה 10 שקלים תעלה 10.40 שקלים (לאזרח ותיק 5.20 שקלים).

גם בכרטיסי חופשי-חודשי תחול התייקרות:

• חופשי חודשי אזורי - מ-227 שקלים ל-235 שקלים (לאזרח ותיק 117.5 שקלים).

• חופשי חודשי מורחב - מ-248 שקלים ל-256 שקלים (לאזרח ותיק 128 שקלים).

• חופשי חודשי לבן - מ-324 שקלים ל-335 שקלים (לאזרח ותיק 167.50 שקלים.

אין כוונה לנתק הצמדה למדד

משרד התחבורה טרם פרסם הודעה רשמית בנושא, מאחר שלדברי הדובר טרם התקבלה הודעה בנושא. על-פי החלטת הממשלה, מתעדכנים תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית פעמיים בשנה, ב-1 בינואר וב-1 ביולי, בשיעור עליית המדד. המחיר אמור היה להתייקר כבר ב-1 ביולי, אך בהסכמת משרד האוצר, החליטה ועדת המחירים לדחות את ההתייקרות לפעם הבאה. דחייה מתבצעת בכל פעם שאחוז ההתייקרות נמוך מ-2%, בתקווה שהמדד הבא יהיה נמוך יותר.

בפועל, כמעט כל הזמן המחירים רק עולים ועולים. אולם שרי התחבורה לדורותיהם, כולל הנוכחי, אינם יכולים לפתור את הסוגייה ולבקש לשנות את שינוי השיטה - בניתוק את תעריפי הנסיעה מהצמדה למדד. ההתייקרות הקרובה למשל אמורה למנע ממפעילי התחבורה הציבורית אובדן הכנסה של כ-100 מיליון שקלים. אם לא היו מתייקרים המחירים הייתה נאלץ האוצר לסבסד את החברות בסכום זה, ואף ממשלה אינה מוכנה למהלך שכזה הגורם הפסדים לקופת המדינה.

להתייקרות הנוכחית החדה אין קשר להוזלת תעריפים בכמה קודים של נסיעה עליה הכריז שר התחבורה כ"ץ לפני ימים אחדים. ההוזלה ההיא מתבקשת, שכן מחירי הנסיעה בקווים שהוזלו הם במסגרת רפורמת תעריפים שאיה קשורה לעידכון המחירים, ונועדה לפתור את בעיית ריבוי סוגי התעריפים ולהגבילם באפן שלא יעקוף את ה-45 שקלים.

ריכוך הביקורת הציבורית?

ניתן להעריך שפרסום דבר ההוזלה בכמה קודי מחירים לא נעשה בעיתוי מקרי, ונועד לרכך את הביקורת הציבורית על התייקרות המחירים, בטענה כאילו במקביל להתייקרות גם מוזילים מחירים בקווים ארוכים וכן לסטודנטים - הוזלות שאינן רלוונטיות לרובם המכריע של משתמשי התחבורה הציבורית, אך בהחלט רלוונטיות לנוסעים רבים בישובי פריפריה.

לראיה, ההוזלה הראשונה בקודי התעריפים נקבעה ל-1 באפריל 2011 ולא ל-1 ביולי. האם ההוזלה השנייה אמורה הייתה להיות מוקדם יותר ועוכבה במטרה פוליטית כדי לצנן את הביקורת הציבורית? קשה לשלול הנחה שכזו, אך גם לא ניתן להוכיחה. במשרד התחבורה טוענים אחרת ועומדים על כך שעבודת שינוי התעריפים בשלב השני הסתיימה רק לאחרונה.

אגב כך יצוין, שההתייקרות הנוכחית תחול גם על תעריפי הנסיעה בקווים שמחירם ירד בפעם הראשונה, באופן שיקרב את חלקם למחיר המקורי של התקופה שקדמה להוזלה.