אגף החשב הכללי במשרד האוצר אישר ל
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להיעזר בשירותים של
משרד יחסי ציבור פרטי, למרות שמדובר במשרד ממשלתי. ל-News1 נודע כי הקש ששבר את גב הגמל היה הפעימה השנייה במסגרת הארגון-מחדש בתחבורה הציבורית בגוש-דן, שגררה בעקבותיה מספר רב מאוד של פניות מצד עיתונאים שדרשו מענה.
בדוברות משרד התחבורה - הקרויה בשמה הרשמי "אגף בכיר להסברה וליחסים בינלאומיים" - מועסקים כיום עובדות אחדות תחת הנהגתו של הדובר הוותיק אבנר עובדיה. עד לאחרונה שימש בתפקידו גם אילן ליזרוביץ, ששימש כיועצו של שר התחבורה ישראל כ"ץ, ופרש מסיבות אישיות.
על-מנת להיעזר בשירותים חיצוניים, פרסם משרד התחבורה מכרז סגור לבחירת משרד יועצי תקשורת, אסטרטגיה ויחסי ציבור. במשרד האוצר אמרו כי מכיוון שאין בתחום זה רשימת ספקים, מקיים משרד התחבורה הליך תחרותי, במסגרתו פונה המשרד למספר משרדים, אשר לכולם ניסיון בייעוץ למשרדי ממשלה. היקף ההתקשרות לא יעלה על 360,000 שקל לשנה, לא כולל מע"מ. ההתקשרות תהא לשנה אחת בלבד, ובסיומה ימנה משרד התחבורה משרד אשר נבחר בהליך מכרזי.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים מסבירים כי המשרד מצוי בתנופת עשייה, אשר מתבטאת, בין היתר, במספר גדול של רפורמות ושינויים מבניים בתחומי עשייה שונים של המשרד. בין הרפורמות העיקריות העומדות על הפרק, ניתן למנות את הרפורמה בתחבורה ציבורית במטרופולין ת"א, את הפעלת הרכבת הקלה בירושלים, את הרפורמה המתוכננת ברכבת ישראל ועוד. עוד אומרים כי מטבע הדברים, יישום הרפורמות ומשברים שונים בתחום התחבורה (לרבות נושא תאונות הדרכים), התעופה (משבר הדלק, משבר האבטחה בתעופה) והים (הנמלים), כרוך בעיסוק תקשורתי מסיבי שאין די בכוחות הדוברות הקיימת להכיל אותו.
