|
|
מסוף כרמל החדש [צילום: וורהפטיג ונציאן אריאל]
|
|
|
|
|
חברת נמל חיפה חנכה (יום ב', 25.10.10) את מסוף "כרמל" החדש. בשעה 10:30 בבוקר הגיעה האוניה "צים קינגסטון" לרציף הכרמל, והייתה האונייה הראשונה שהחלה לפעול בו.
למסוף "כרמל" החדש פוטנציאל שינוע של כמיליון מכולות (TEU) בשנה, ובכך הוא צפוי להכפיל את היקפי פעילות המכולות השנתית בנמל. משך בנייתו ארכה כחמש שנים, במהלכן יובשו כ-250 דונם מי ים, שהפכו למסוף. חברת נמלי ישראל (חנ"י) השקיעה קרוב למיליארד שקלים בבניית הרציף, ולכך הצטרפה השקעה דומה של חברת נמל חיפה, בציוד תפעולי ומנופים. בסה"כ הושקעו בפרויקט 1.8 מיליארד שקלים.
מסוף ה"כרמל" הינו מסוף ירוק המופעל חשמלית, והוא יכלול בתוכו 6 עגורני "גשר" מסוג SPP המתנשאים לגובה של 75 מטרים. בנוסף, יהיו בו 12 עגורני "שער" חשמליים (RMG), שיתפעלו את מערך אחסנת המכולות במסוף (פוטנציאל אחסנה של כ-5,000 מכולות בו זמנית), ברוחב אחסון של 11 מכולות ובגובה של חמש מכולות.
למסוף הכרמל שני רציפים - האחד באורך של 700 מטרים, והשני באורך של 250 מטרים, שניהם רציפי מים עמוקים - 15.5 מטרים עומק. רציפים אלה יכולים לפעול בו-זמנית עם שתי אוניות מכולה ענקיות (מגה אוניות) מסוג סופר-פוסט-פנאמקס (SPP), ואוניית מכולה שלישית קטנה יותר. אוניות המכולה הגדולות מתאפיינות בקיבולת נשיאה של כ-8,500 מכולות, ומאחסנות 18 מכולות לרוחב הסיפון.
אינג' בן ציון סלמן, יו"ר הדירקטוריון של נמל חיפה, מסר כי "מסוף ה'כרמל' החדש, מהווה את אחד מציוני הדרך החשובים ביותר בחזון המצויינות והקידמה של נמל חיפה. הוא יאפשר לנמל להשתוות לשורת הנמלים המתקדמים בעולם, ולפעול בסטנדרטים טכנולוגיים וביעילות תפעולית גבוהה, והכל לטובת לקוחות הנמל".
מנדי זלצמן, מנכ"ל נמל חיפה, אמר כי התשתיות שמעמיד מסוף הכרמל לרשות הספנות, יוצרות פוטנציאל פקידה של אוניות שטרם פקדו את נמלי ישראל עד היום.
