בואינג נפגעת לאחר שחושף שחיתויות העלה חששות בנושא הבטיחות  

המהנדס סם סאלהפור האשים את בואינג בביצוע קיצורי דרך בבניית מטוסי ה-787 וה-777 שלה.

הוא טען שהוא "אוים בפיטורים" לאחר שהעלה חששותיו בפני הבוסים.
אבל בואינג אמרה שהטענות "לא מדויקות" והוסיפה שהיא בטוחה שהמטוסים שלה בטוחים.
"הנושאים שהועלו היו נתונים לבחינה הנדסית קפדנית תחת פיקוח של מינהל התעופה הפדרלי".

"הניתוח הזה אימת שהבעיות הללו אינן מציגות חששות בטיחותיים והמטוס ישמור על חיי השירות שלו במשך כמה עשורים".

לאחר שמינהל התעופה הפדרלי FAA הודיע שהוא חוקר את הטענות מניות יצרנית המטוס צנחו ביום שלישי בכמעט 2%.

עורכי דינו של סם אמרו כי בואינג קיבלה החלטות לגבי הרכבה של מטוסי 787 אשר הפעילו לחץ על המפרקים שחיברו חלקים מגוף המטוסים, בעיה שהשפיעה על יותר מ-1,000 מטוסים.

בתלונתו שהוגשה ל-FAA בינואר, הוא טען שהשיטה עלולה להפחית את תוחלת החיים של המטוס. קיצורי הדרך" בייצור עלולים לקצר משמעותית את אורך חיי המטוס, ולגרום בסופו של דבר לגוף המטוס להתפרק באמצע הטיסה.
"אם לא ייבדק, הדבר עלול לגרום לכישלון קטסטרופלי
(https://www.npr.org/2024/04/09/1243770423/boeing-whistleblower-787-faa-investigation)

"הבעיות הללו הן תוצאה ישירה של החלטתה של בואינג בשנים האחרונות לתעדף רווחים על פני בטיחות, ורגולטור ב-FAA שהפך להיות אדיב מדי לתעשייה", אמרו עורכי הדין שלו, דברה כץ וליסה בנקס, בהצהרה.

עורכי הדין הוסיפו שמר סאלהפור הועבר לעבודה במטוס 777 לאחר שהעלה חששותיו. הוא הבחין במהרה בבעיות אחרות בהרכבת המטוס הזה.

"הוא אוים בפיטורים, הוצא מפגישות חשובות, פרויקטים ותקשורת, נדחו לו בקשות סבירות לחופשה רפואית, הקצו לו עבודה מחוץ למומחיות שלו, ולמעשה הכריזו עליו כפרסונה נון-גרטה לעמיתיו".

ה-787 Dreamliner הוא מטוס גדול יותר מה-737, המשמש לעתים קרובות בטיסות בינלאומיות. הוא טס מסחרית מאז 2011, אבל כמעט מההתחלה היה יעד לתלונות איכותיות.

בואינג האטה בסופו של דבר את הייצור והפסיקה את המשלוחים למשך כמעט שנתיים, בתגובה לבעיות שעלו. אך ה-FAA אישר בשנת 2022 לבואינג לחדש את
לכתבה המלאה:
https://www.bbc.com/news/business-68775413