סגן שרת התחבורה
אורי מקלב מטיל ספק בנתוני
משרד התחבורה ואגד, לפיהם חלה עלייה במספר הנוסעים המשתמטים מתשלום והיקף אי-התיקוף מגיע לכדי 20% מנסיעות הנוסעים. במענה לשאילתות במליאת הכנסת שהתקיים השבוע, העריך סגן השר כי הנתון אינו כצעקתה.
לדבריו, רוב מקבלי הדוחות או חלקם הגדול הם נוסעים שיש להם חופשי-חודשי, אך לא תיקפו את כרטיסם. "אין להם מוטיבציה לא לשלם", אמר מקלב. "הם לא הרוויחו מזה שהם לא תיקפו. הקנסות האלה, אין בהם מידתיות. יש לי הצעת חוק, שהייתה גם בוועדת הכלכלה והתקדמה, שיהיה הבדל בין מי שמנע מעצמו ולא שילם, לבין מי שרק לא תיקף".
מקלב לא המעיט בערך התיקוף, ואמר כי מדובר בדרישה של משרדי התחבורה והאוצר על-מנת לספור את מספר הנוסעים כדי לתת שירות בהתאם. הוא הסביר כי אם הוא יבוא ויאמר שיש עומסים בתחבורה הציבורית בקווים מסוימים, יאמרו לו שלפי התיקופים - שהם האינדיקציה כמה נוסעים היו - אין תפוסה מלאה באוטובוסים. הוא סיפר כי ביקש מחברו לסיעה, ח"כ
יצחק פינדרוס, ליזום דיון בכנסת בנושא - לא ברור האם במסגרת ועדת הכלכלה או הוועדה לפניות הציבור בראשותו.
סגן שרת התחבורה מתח ביקורת על האכיפה הקיימת, ואמר: "גם כשיש אכיפה היא צריכה להיות אכיפה בשום שכל, בשיקול דעת, עם זמן. אנשים באים עם סלים, באים עם תינוקות, באים עם עגלה ועם ילדה, ואז הפקח אומר: ראיתי שלא תיקפתם. יש מכשירי תיקוף הרבה יותר אמינים. כדי לקנוס בן אדם צריך להיות מושלמים. גם היחס צריך להיות בהתאם".
הוא הבהיר כי לפקחים אין שום סמכות לעכב אוטובוסים או נוסעים. "הם מבקשים מאיתנו סמכות לעכב, ואנחנו לא נותנים להם. אני חושב שוועדת כלכלה לא תיתן את הסמכות לעצור, כי גם ככה הם משתמשים בסמכות יתר. אז מה הם עושים? הם באים חמישה וארבעה [פקחים] ומעכבים את הנוסע באופן הזה". סגן יו"ר הכנסת, ח"כ
אוריאל בוסו, הציע
לרשום באוטובוסים וברכבות את הסמכויות של הפקחים, כדי שיהיה לאנשים המידע בנושא.
בוסו העיר כי נוסעים שמגישים ערר על דוחות שקיבלו אינם מקבלים מענה מוועדת הערר, ובמקום זאת מקבלים דרישות לתשלום ולהוצאה לפועל. סגן השר השיב כי אינו מכיר את הנושא, אך מכיר תלונות של נוסעים על כך שהם מקבלים תשובות לקוניות לפיהן חייבים לתקף. כתב News1 מציין כי הסיבה לכך שלא מתקבלות תשובות היא שחלק מוועדות הערר כלל אינן פעילות.
