הגה כיוון לא אפקטיבי כל כך בזאת מהירות נמוכה. אולי רק בשלבים המוקדמים של הנחיתה. נוכחתי בלפחות שני מקרים כאלה - בח"א. אין ספק שזה מחייב המון ניסיון לנחות ככה. קצת מפריע לי העבר כוחות הצלה בזמן הנחיתה.
בצבא חזרנו בהרקולס מאילת לבן גוריון..הייתה בעיה בגלגלים ולכן המטוס המשיך להסתובב בשמים למרות שהגענו לבן גוריון בסוף הצליחו לתקן את הבעיה באויר ונחתנו בשלום. למטה כבר חיכו אמבולנסים ומכבי אש. זה היה מפחיד
חבר מתאריך 10.5.16
2894 הודעות, 16 מדרגים, 25 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 1.4.12
568 הודעות
בתגובה להודעה מספר 0
לחץ כאן לצפיה דרך טוויטר
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 14.3.11
12624 הודעות, 113 מדרגים, 217 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
ראינו סירטונים שהגחון פשוט מתפרק מהגוף
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 8.3.17
1439 הודעות, 9 מדרגים, 18 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 3
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 25.4.02
123706 הודעות, 291 מדרגים, 486 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
ובהרחבה: https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3825710,00.html
לחץ כאן לצפיה דרך יוטיוב
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 9.9.14
22151 הודעות, 46 מדרגים, 68 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 4
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 3.6.21
3256 הודעות, 28 מדרגים, 56 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 5
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 29.5.21
6444 הודעות, 32 מדרגים, 48 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 4
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 3.6.21
3256 הודעות, 28 מדרגים, 56 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 6
ובהמשך לשמור ציר מסלול באמצעות הגה הכיוון כל זמן שההגה אפקטיבי. הוא עשה זאת בצורה מרשימה ללא ספק.
אך אי אפשר להשוות זאת למורכבות ההטסתית הנדירה שטייס ה F15 הישראלי התמודד איתה ולביצועו הוירטואוזי.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 10.10.17
1169 הודעות, 7 מדרגים, 14 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 8
הגה כיוון לא אפקטיבי כל כך בזאת מהירות נמוכה. אולי רק בשלבים המוקדמים של הנחיתה.
נוכחתי בלפחות שני מקרים כאלה - בח"א.
אין ספק שזה מחייב המון ניסיון לנחות ככה.
קצת מפריע לי העבר כוחות הצלה בזמן הנחיתה.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 3.6.21
3256 הודעות, 28 מדרגים, 56 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 14
אך בתחילתה הוא אפקטיבי. ולכן, אם הטייס מצליח לשמור ציר מסלול בתחילת הריצה ולאבד את אפקטיביות ההגה כשהמטוס מיושר - סביר שיסיים את הריצה על המסלול.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.11.20
1861 הודעות, 16 מדרגים, 32 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 4
רק עקב שיקולי בטיחות של המהנדסים. כך שאם אחת תיפול, עדיין תישאר אחת והמטוס יוכל להמשיך לטוס.
מסתבר שלא טעיתי.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.9.10
16378 הודעות, 73 מדרגים, 139 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.11.21
51 הודעות
בתגובה להודעה מספר 10
איך לא קפצו עליו כמה כבאיות ....?
חושבת על זה שגם המצנח נשאר שלם , יכול היה להדלק ...נראית נחיתה מושלמת !
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 2.10.07
15386 הודעות, 65 מדרגים, 126 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
בצבא חזרנו בהרקולס מאילת לבן גוריון..הייתה בעיה בגלגלים
ולכן המטוס המשיך להסתובב בשמים למרות שהגענו לבן גוריון
בסוף הצליחו לתקן את הבעיה באויר ונחתנו בשלום.
למטה כבר חיכו אמבולנסים ומכבי אש.
זה היה מפחיד
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 29.3.18
24954 הודעות, 271 מדרגים, 530 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד