מנועים של יונדאי סונטה וקיה אופטימה ההיברידיות ממשיכים להתפגר  

פשוט הזיה

פורסם ב-4 ביולי 2022

יונדאי עשתה כברת דרך מאז האקסל ההאצ'בק המחורבן של תחילת שנות ה-90. כיום, המותג משווק אמינות ומהווה דוגמא לחשמול והתלהבות מנהיגה, כף לפחות למי ששם לב. ניתן לטעון, שהמוניטין החדש שמצאנו הוא תוצאה של שיפור מתמיד ופיתוח של קו מוצרים חזק. התקדמות זו לוותה בכאבי גדילה מכיוון שלחברה היו הרבה תקלות לאורך הדרך. אחת הבעיות שהשפיעו הכי הרבה הביאה לתביעה ייצוגית עבור אחת מהמכוניות הפופולריות ביותר שלה, הסונטה, והאחריות הנלווית יכולה לזכות בעלי רכבים במנועים חלופיים בחינם.

מאז 2010, הפכה יונדאי מייצור מכוניות קומפקטיות שבריריות ליצור מכוניות מעוצבות ומגניבות שנרכשו בזכות עצמן.
הסונטה 2011-2018 הייתה אחד הלהיטים הגדולים של המותג לאחר שיונדאי לקחה את המכונית ממראה שיגרתי שדומה למיני אקורד לרכב מנהלים בינוני שדומה למרצדס CLS. זה היה להיט עבור יונדאי, שכן היצרן עשה סוף סוף חלופה אמינה לטויוטה קאמרי והונדה אקורד. למרבה הצער, הבעלים של אותם רכבים ילמדו מאוחר יותר שהמנועים של יונדאי סונטה 2011 עד 2019 הם זבל מוחלט.
הם היו כל כך לא אמינים עד שהריקולים ותביעה ייצוגית אילצו את יונדאי (וקיה) להחליף את כל מנועי ה-2.4 ליטר וה-2.0 ליטר טורבו Theta II אם הם מתבלים בטרם עת, בלי יותר מידי שאלות.

כדי לעשות סיפור ארוך קצר, מנוע ה-Theta II נודע ברחוב בשל הצרות שלו, עם סרטוני YouTube שמראים את המנועים מתפוצצים ברכבים עם קילומטרז׳ נמוך יחסית. הרבה בעלי יונדאי וקיה, שהיו בבעלותם ותחזקו את כלי הרכב שלהם במסגרת מחזורי התחזוקה שצוינו על ידי יונדאי, מצאו את עצמם עם מנועים שנפלו קורבן ושבקו.

לא משנה באיזו תדירות הוחלף השמן, או כיצד בוצעה התחזוקה שוטפת, בעלי סונטה ואופטימה יהיו הבעלים של מכוניות חסרות ערך לחלוטין עם מנועים דופקים. יותר מ-10 שנים מאוחר יותר, ואחרי מאבק בבית המשפט, כאשר המכוניות הללו עשו את דרכן לבעלים השני, השלישי או יותר שמחפשים מכונית אמינה וזולה. עם זאת, הבעלים החדשים שלו אולי לא ידעו על הסוד העמוק שרבים מהדגמים האלה מסתירים.

לאחרונה, מצאתי את עצמי עושה מעשה טוב, בעודי עורך את הסיבובים הרגילים שלי בחיפוש אחר מכוניות זולות שאוכל להשמיש. ראיתי מודעה למכירה של יונדאי סונטה לימיטד משנת 2011 תמורת 1,500 דולר בלבד. המכונית הייתה שמורה ומטופלת, שכן היו לה צמיגים חדשים, מעט מאוד פגמים וק"מ נמוכים לשנתון. הבעלים אמר שהמנוע תקול אבל לא היה לו כסף לתקן את המכונית.

לא יכולתי לקנות את הרכב הזה שכן החלפת מנוע משומש יהיה יקר מאוד. יתרה מכך, יכולתי לדעת על פי הכנות של המוכר שהוא לא ידע על הריקול, האחריות והתביעה הייצוגית שדאגה שהמנוע התקול יוחלף במנוע חדש לגמרי, ללא תשלום. שלחתי לו קישור, יחד עם הודעת טקסט.

זה לא עולה דבר להיות אדם טוב. עבור הרבה אנשים, זמנים קשים. גריטה של ​​מכונית שאמורה, בתיאוריה, להיות נהדרת להרבה יותר זמן היא קושי כלכלי. שוק המכוניות המשומשות הוא נורא, וסביר להניח שכל מה שהמשפחה הייתה קונה כדי להחליף את הסונטה היה יקר מאוד למצב שבו היא הייתה. על ידי שליחת הודעה מהירה, אוכל (בתקווה) לשנות את המצב לטובה.
אם אתם הבעלים של רכב המצויד במנוע 2.0 ליטר טורבו Theta II של יונדאי או 2.4 ליטר naturally aspirated, ייתכן שאתה מכוסה על ידי אחריות לכל החיים המבוססת על תביעה ייצוגית וזכאי להחלפת מנוע בחינם. ההסדר כולל כלי רכב אלה:
2011-2019 יונדאי סונטה
2013-2019 יונדאי סנטה פה ספורט
2014-2015 יונדאי טוסון
2018-2019 יונדאי טוסון
2011-2019 קיה אופטימה
2012-2019 קיה סורנטו
2011-2019 קיה ספורטאז'
יש לציין כמה תנאים ומגבלות.

בוצעה אחזור של ה- ECU הקשור לחיישן שרכבים אלו היו אמורים לקבל ב-2019 במסגרת ריקול, כמו כן, אם מנוע הרכב מת בגלל בעיות אטם ראש או (התחממות יתר), אז למרבה הצער, האחריות לכל החיים לא תכסה זאת. אם אינך בטוח אם עבודת הריקול בוצעה, התקשר למוסך יונדאי או קיה המקומי שלך. מחלקת השירות אמורה להיות מסוגלת למצוא את היסטוריית הריקול של הרכב באמצעות מספר השילדה שלו (VIN).

לכתבה;
https://www.thedrive.com/guides-and-gear/if-you-own-a-2011-2019-hyundai-or-kia-you-might-be-eligible-for-a-free-engine

הודעת הפשרה של קיה:

https://www.kiaenginesettlement.com/

הודעת הפשרה של יונדאי: