המטוס המוצע מכונה OVERTURE, הוא מיועד להטיס 80 נוסעים ומהירות טיסתו תהיה כפולה מזו של מטוסי נוסעים אזרחיים כיוםדן ארקין | 20/07/2022
תאגידי נורת'רופ גראמן ו-BOOM SUPERSONIC ישתפו פעולה בפיתוח מטוס על-קולי למשימות צבאיות מיוחדות עבור ממשלת ארה"ב ובעלות בריתה.
הסכם ברוח זו נחתם בתערוכת התעופה בפרנבורו שבאנגליה השבוע. הרעיון הוא להסב מטוס נוסעים אזרחי שחברת BOOM מפתחת למטוס משימה צבאי.
המטוס המוצע מכונה OVERTURE, הוא מיועד להטיס 80 נוסעים ומהירות טיסתו תהיה כפולה מזו של מטוסי נוסעים אזרחיים כיום.
בחברת BOOM אומרים שהדגם הצבאי-משימתי של מטוס זה יוכל לבצע משימות צבאיות הדורשות מענה ותגובה מהירים במצבי חירום, סיור ותצפית, איסוף מודיעין, משימות לוגיסטיות וכן פינוי רפואי והטסת כוחות צבא.
בלייק שול, מראשי חברת 'בום', אמר שלמטוס כזה יהיה יתרון אסטרטגי למבצעים צבאיים ולטיפול במקרי אסון. נורת'רופ גראמן תתרום לפרויקט את הידע והניסיון שלה בפיתוח מערכות צבאיות מוטסות.
מטוס OVERTURE הראשון אמור לעבור לשלב ייצור ב-2024. תחילת טיסות ניסוי שנתיים אחרי כן. הטסת נוסעים ב-2029.
חבר מתאריך 27.12.12
16631 הודעות, 196 מדרגים, 392 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מאז שקורקעו מטוסי הקונקורד, בתחום הזה העולם מדשדש במקום.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.6.14
13855 הודעות
בתגובה להודעה מספר 1
אם תחתם עסקה כמו שמופיעה פה זה יתן בוסט רציני לתוכנית
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.7.20
1804 הודעות, 4 מדרגים, 6 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 2
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.3.20
2392 הודעות, 39 מדרגים, 76 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 2
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 4.4.02
36988 הודעות, 209 מדרגים, 412 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.5.08
1467 הודעות, 6 מדרגים, 12 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 3
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 30.3.17
2883 הודעות, 7 מדרגים, 12 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
יש משהו של "התרחבות החומר". קראתי שלקונקורד הייתה התרחבות של כמה עשרות סנטימטרים במהירויות גבוהות, זה משהו שגורם לבלאי מהיר מאוד ואף לסכנת התפרקות.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.5.08
1467 הודעות, 6 מדרגים, 12 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 8
חקירת התאונה נערכה על ידי המשרד לחקר וניתוח ביטחון התעופה האזרחית (BEA), ומסקנותיה פורסמו ב-14 בדצמבר 2004.
הדו"ח קבע כי התאונה נגרמה על מסלול ההמראה, כתוצאה מחתיכת סגסוגת טיטניום באורך 43 ס"מ ורוחב 3 ס"מ, שנפלה ממטוס מקדונל דאגלס DC-10 בשירות קונטיננטל איירליינס, אשר נחת על המסלול ארבע דקות קודם לכן.
הקונקורד עבר עליה, מה שגרם לחתך בגלגל מספר 2. קרע גומי במשקל של כ-4.5 ק"ג, פגע במכל הדלק במהירות של 330 קמ"ש וסדק אותו.
כעבור מספר שניות, בהן דלפו ממכל הדלק כ-75 ליטר דלק בשנייה, הדלק התלקח כתוצאה מניצוץ חשמלי. מנועים 1 ו-2 איבדו כוח בעקבות החום הרב שיצרה השריפה, הטייס ניסה להסתובב ולחזור לנחות בנמל התעופה שארל דה גול, אולם הוא לא הצליח להסתובב, בעקבות תקלה במערכת החשמל של המטוס.
הטייסים כיבו את מנועים 1 ו-2, וכדי לשמור על שיווי משקל, הפחיתו את מהירותם של המנועים 3 ו-4, הקונקורד טס כ-30 שניות בגובה 60 מטר, דקה עשרים ושמונה שניות לאחר ההמראה, איבד המטוס את כח העילוי שלו והתרסק.
החוקרים הגיעו למסקנה כי חתיכת הטיטניום שנפלה ממטוס ה-DC-10, הותקנה תוך הפרה של כללי היצרן.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 2.5.19
2091 הודעות, 38 מדרגים, 76 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 16
מקום הפגיעה וחוזר חלילה עד ליצירת הסדק בגוף המטוס והמיכל.
במקרה קראתי את ה Final Report לפני כמה שבועות בעקבות סרט/פודקאסט של mentour pilot
לחץ כאן לצפיה דרך יוטיוב
דו"ח הסופי של התאונה
https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/f-sc000725a.pdf&ved=2ahUKEwj08ufEs4j5AhWsm_0HHVxWCCsQFnoECAoQAQ&usg=AOvVaw0a2d7wPxTj4qtv-gwF9jG1
וזו הסיבה למה ויקפדיה מצד אחד זה דבר גאוני, אך מצד שני, מלא בטעויות קטנות.... לא לסמוך על ויקפדיה אם תרצה להסתמך על עובדות
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 5.2.18
3070 הודעות, 14 מדרגים, 28 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
כדי שמהלך כזה יהיה כדאי וידחוף החוצה את המטוס התת קולי, הנצילות של המטוס תצטרך להיות 150%.
כדי להיות נציל בצורה כזאת, אתה תצטרך להשתמש ב"אס" של המטוס כבר בשלב ההמראה.. ולא להמתין איתו עד לטיסה מעל אזור לא מיושב.
עכשיו תאר לך את שדה התעופה JFK, כשכל המטוסים שיוצאים או באים אליו - שוברים את מחסום הקול. לא כיף.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 9.4.22
2934 הודעות, 8 מדרגים, 16 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 10
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 16.1.09
13292 הודעות, 79 מדרגים, 138 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 12
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 9.8.08
13596 הודעות, 148 מדרגים, 286 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
אלא רק מעל האוקינוסים או מדבריות.
אז בפועל, טיסה עלקולית לא מתבצעת 80 אחוז מהזמן.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.12.17
4340 הודעות, 19 מדרגים, 26 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 17
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 14.8.18
11577 הודעות, 34 מדרגים, 45 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
במטוס הזה עבדו חזק על הפחתת רעש וחיסכון בדלק.
יחד עם זאת, מדובר רק על 80 נוסעים ועדיין, מהירות היפר סוניק מוגבלת לטיסה רק מעל הים, כך שמבחינת גמישות ביעדי טיסה, יש פה בעיה.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 10.10.17
839 הודעות, 4 מדרגים, 8 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 1
מאז כישלון הקונקורד, יצרני המטוסים משתדלים להימנע מפיתוח מטוסים על-קוליים.
הכישלון היה בעיקר עסקי.
תחזוקה יקרה מאד, מעט יחסית שדות תעופה שהתאימו למטוס, תצרוכת דלק מטורפת וכל זה בכמות נוסעים קטנה יחסית.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.3.20
2392 הודעות, 39 מדרגים, 76 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
חברת ״טראח״ שמפנה הריסות של מטוסים על קוליים שהתרסקו.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.7.20
1804 הודעות, 4 מדרגים, 6 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 6
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 10.7.13
17674 הודעות
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 27.2.22
286 הודעות
בתגובה להודעה מספר 7
רק הם בוחרים להתיפיף ולהיות לא מציאותיים
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 9.4.22
2934 הודעות
בתגובה להודעה מספר 11
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.12.17
4340 הודעות
בתגובה להודעה מספר 13
ומה עם זכויות המלפפונים והעגבניות, תנו לירקות לחיות.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 14.8.18
11577 הודעות
בתגובה להודעה מספר 20
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 10.10.17
839 הודעות
בתגובה להודעה מספר 13
אני מקווה שהם לוקחים בחשבון שללא התערבות האדם, הפרה המתורבתת תיעלם?
אפילו כיום, פרה אינה יכולה להמליט עגל ללא עזרת אדם.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.7.20
1804 הודעות
בתגובה להודעה מספר 27
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 2.9.07
95626 הודעות, 365 מדרגים, 597 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 7
הרחובות מלאים צואת סוסים.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.12.17
4340 הודעות, 19 מדרגים, 26 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 15
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 2.9.07
95626 הודעות, 365 מדרגים, 597 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 21
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 24.7.20
1804 הודעות, 4 מדרגים, 6 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 21
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד