טסלה שואפת להתחיל בייצור ראשוני של הסייברטראק (Cybertruck) המיוחל שלה עד סוף הרבעון הראשון של 2023, ובכך מעכבת את תוכניתה המקוריות להתחיל בייצור מאוחר יותר השנה, אמר אדם שמכיר את הנושא לרויטרס ביום חמישי.האדם אמר שהעיכוב מגיע כאשר טסלה משנה תכונות ופונקציות בטנדר החשמלי כדי ליצור מוצר משכנע כשהתחרות בתחום מתחממת.
https://www.reuters.com/technology/exclusive-tesla-delays-initial-production-cybertruck-early-2023-source-2022-01-13/
חבר מתאריך 15.12.21
46 הודעות
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 27.11.20
248 הודעות
בתגובה להודעה מספר 1
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 27.5.13
973 הודעות
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 16.4.20
579 הודעות, 2 מדרגים, 4 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 2
לדעתי יגיע אלינו עד סוף השנה, והזמנות יפתחו כבר באפריל ככה...
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 29.11.09
6578 הודעות, 85 מדרגים, 166 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
אנשים "לוקחים בחשבון" את האיכות, הנוחות, הפאר וגם את הערכת השווי בתום תקופת השימוש.
לטסלה יש היום "באז" גדול אך גם "כשל שוק"
המחיר לא משקף ירידת ערך כמעט מוחלטת לאחר 6-10 שנים בזמן שהסוללה תאבד יעילות.
עלות החלפה של כ 80,000 ש"ח
יכולה להאיר את המחיר באור אחר.
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 16.11.21
200 הודעות
בתגובה להודעה מספר 3
כיום הוא 80,000. בעוד 10 שנים הוא יהיה ככל הנראה הרבה פחות.
וחוץ מזה. אחרי 10 שנים אתה שם 80 אלף ויש לך טסלה כמו חדשה
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 29.11.09
6578 הודעות
בתגובה להודעה מספר 4
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 16.4.20
579 הודעות
בתגובה להודעה מספר 3
זה לא נכון לטעון שכל רכב חשמלי יהיה זקוק להחלפת סוללה בוודאות, הנתונים לא תומכים בטיעון הזה
ירידה בקיבולת הסוללה יכולה להגיע גם ל-80% מהמקור ועדיין להניע את הרכב
שוב, לא שזה המקרה עם כל הרכבים:
כאן עוד מדובר במודלים הישנים יותר ולא בדגמים החדשים דוגמת מודל 3, שלהם יש אפילו סוללות חדישות יותר, בקרים יעילים ומתקדמים יותר וכו'
ניתן לראות שגם אחרי 250 אלף ק"מ יש דיווחים על 90% ומעלה בקיבולת האנרגיה
תזכורת: כל עוד יורדים מתחת ל-70% לפני 160 אלף ק"מ יש אחריות יצרן, ככה שאם יש פגם בסוללה מחליפים
אם מגיעים כבר ל-200 אלף כנראה שהסוללות יחזיקו גם עד 400 אלף, ואני לא מכיר הרבה רכבים עם מנוע בערה פנימית שמגיעים למספרים האלו בלי להחליף חלק משמעותי כמו ראש מנוע, תיבת הילוכים, או אפילו מנוע שלם... שלא לדבר על שאר הטיפולים, שאין ברכבים חשמליים
בכל מקרה, חשוב להבין שלא כל חשמלי יזדקק להחלפת סוללה, וגם שבוודאות של 100% יצוצו חברות שמספקות ביטוח להחלפת סוללה גם אחרי תקופת האחריות, כפי שיש היום לרכבים היברידיים
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 30.4.17
16053 הודעות, 180 מדרגים, 330 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
"עדיף לאהוב ולאבד מאשר לא לאהוב בכלל." - אלפרד טניסון
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 12.12.11
23793 הודעות, 98 מדרגים, 75 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 6
אולי בארה''ב זה עוד הגיוני כי אוהבים שם מפלצות אבל מחוצה לה זה רכב סופר לא יעיל
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 19.10.20
5475 הודעות, 51 מדרגים, 94 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
אבל כתבה לא אמינה
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.9.10
8990 הודעות, 45 מדרגים, 85 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 9
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 28.5.15
13770 הודעות, 136 מדרגים, 249 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
חבר מתאריך 18.9.16
34525 הודעות, 134 מדרגים, 256 נקודות. ראה משוב
בתגובה להודעה מספר 0
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד