עושה רושם שהתדמית הירוקה שדבקה במכונית החשמלית, לא מוצדקת. ככל שמדובר ברכב חדש לפחות. את החדשה הלא כל-כך חדשה הזו נחשפה בועידת האקלים בגלסגו שנערכה זה מכבר. דווקא במקום הזה, מקום מפגשם של כל אלו שחרצו את דין המכונית ומנוע הבעירה הפנימית, נשמעה ההצהרה הזו. עושה רושם שמישהו החליט לשלוף את האצבע מהסכר, וגם להפנות אותה הישר אל המלך הערום.
מנכ”ל וולוו, הקן סמואלסון, חשף בוועידת האקלים נתונים המשווים את מידת הזיהום של שתי מכוניות מתוצרת החברה האחת חשמלית השנייה מונעת בנזין. רמת הזיהום התייחסה לכל חיי המכונית, משלב הייצור, דרך השימוש וכלה בסוף דרכה. מהנתונים של החברה, עולה תמונה ברורה למדי. תהליך הייצור של המכונית החשמלית מזהם את הסביבה. עד כמה? 70 אחוז יותר מייצור של מכונית מקבילה עם מנוע בנזין. כמובן, שלאורך חייה המכונית החשמלית תדביק את הפער בזכות פליטת מזהמים נמוכה יותר.
• ציוד ואביזרים לרכב במבצעים שווים
ומתי מגיעה הנקודה בה אותה חשמלית “ירוקה” מצדיקה את קיומה ומצדיקה את מחיר הזיהום הכבד שבתהליכי הייצור שלה? לפי וולוו אם מתייחסים לממוצע הזיהום של אספקת החשמל העולמית מדובר על 110,000 ק”מ. משם היא מגדילה לאט את הפער כשבסוף חייה היא מייצרת פער של 15 אחוז לטובתה.
הנתונים האלו מגיעים מוולוו, חברה עם מודעות חברתית גדולה, אולי הגדולה ביותר מאז ומעולם. חלוצה בתחום הבטיחות, התחייבות לאפס הרוגים בתאונות עם רכבים מתוצרתה, פורטפוליו חשמלי צומח והגבלות מהירות מרבית עצמאיות. בוולוו יודעים שבכדי להגיע לעתיד ירוק, אמיתי, צריך לסמן את נקודת ההתחלה, האמיתית. רק מי שיודע היכן הוא ניצב היום, יוכל להגיע למטרות העתידיות שלו. וולוו, לא נגד המכונית החשמלית, היא סומכת עליה. אבל היא גם מודה בפה מלא, ייצור הסוללה הוא תהליך מזהם והפקת החשמל בעולם ברובה עדיין נסמכת על תהליכים מיושנים וכן, מזהמים. לדוגמה – רק בשבוע שעבר התבשרנו שאחת כזו (רידינג ת”א) תמשיך לפעול במרץ עד ל-2030.
במילים אחרות, נכון לנקודת הזמן הזו, המכונית הירוקה, זו המוצגת כמצילת העולם (לא פחות), בעצם לא כזו טהורה ותמימה. עד שהגיעה לעולם התצוגה ועד שתגמא 110,000 ק”מ, היא מזהמת יותר ממכונית בנזין מקבילה. המחקר של וולוו מתייחס לרמת הזיהום הכוללת גם לאחר הוצאת המכונית משימוש לאחר 200,000 ק”מ. לאורך כל חייהן לפי אותו מחקר, החשמלית תזהם ב-15 אחוז פחות. בלבד.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו