סיכום FORMULA-1 - TURKISH GRAND PRIX  

לפני המרוץ - קצת רקע
לקראת המרוץ, נודע לנו שדניאל ריקרדו יזנק מסוף הגריד עקב החלפת מנוע, ככל הנראה מסיבות אסטרטגיות, בעיקר לאור תוצאת הדירוג אתמול שבו הודח כבר במקצה הראשון.
קרלוס סאינז, זינק גם הוא מסוף הגריד בעקבות החלפת מנוע מתוכננת שבה קיבל את המנוע החדש והמשודרג של פרארי. המילטון זינק מהמקום ה11 בזמן שבן קבוצתו בוטאס ירש ממנו את הפול פוזישן.
כמו כן, התנאים במסלול היו כאלה שהכתיבו זינוק על צמיגי הביניים הירוקים, intermediates, אשר משמשים לתנאים משתנים כדוגמת גשם קל או מסלול רטוב למחצה.

חלק ראשון - פתיחה
בוטאס זינק בצורה טובה והצליח לשמור על ההובלה. פרז, גאסלי ואלונסו נכנסו במקביל לפניה הראשונה כשאלונסו ניסה לעקוף את הצמד מהחלק החיצוני של הפניה. לצערו של אלונסו, גאסלי לא הבחין בו והתנגש בו ביציאה מהפניה.
כתוצאה מהתאונה, עליה נענש בהמשך גאסלי, אלונסו הסתבסב, התדרדר במורד הגריד ואיבד בדרך סיכוי לא רע להתמודד על מקום בפודיום היום. המרוויח הגדול מכל הסיטואציה היה פרז שעקף את גאסלי למקום הרביעי.
בנתיים במידפילד, המילטון היה זהיר ומחושב בניסיון להימנע מתקריות בהקפה הראשונה נוכח הבלגן ששרר סביבו בתנאים המורכבים במסלול. אלונסו ניסה לשקם מעט את הנזק והצליח לעקוף מספר רכבים אך מהלך פזיז שלו על שומאכר הוביל לתאונה שגם עלתה לאלונסו בעונש ובדיעבד גם במרוץ.

חלק שני – בדרך לפסגה
בתום מאבק קצר עם טסונודה, המילטון מצליח לעקוף אותו והמשיך בטיפוס במעלה הגריד בקצב מטורף. מהר מאוד הצליח לפנות גם את סטרול שהראה קצת פחות רוח לחימה.
אי אפשר להזכיר את המילטון מבלי להתייחס לנהג שעשה דרך דומה ולא פחות מרשימה – קרלוס סאינז.
כזכור, סאינז זינק מחלקו האחורי של הגריד בעקבות החלפה מתוכננת של המנוע.
בתחילת המרוץ, סאינז נאלץ בעיקר להימנע משלל התקריות שהיו סביבו, תוצר של קרבות בין המכוניות הסמוכות וכן בעקבות התקריות שהיו מלפנים.
סאינז עשה את דרכו במעלה הגריד ותוך מספר הקפות כבר היה במקומות האחרונים בניקוד.

חלק שלישי – איפה הגשם?
וולטרי שמר על פער סביר ממקס שכנראה שמר בעצמו על הצמיגים והחל לקבוע הקפות מהירות וסגר מעט את הפער למרצדס מלפנים.
התנאים במסלול באותה העת לא היו חד משמעיים, המסלול היה לח והיו מספר איזורים רטובים יותר מאחרים, הגשם התחזק לפרקים אך בצורה גבולית שלא עשויה להעיד על מגמה ברורה.
ריקרדו, שזינק לצידו של סאינז, התקשה להגיע לאותם ההישגים ונשאר בחלקו האחורי של הגריד. במקלרן החליטו להמר ולעצור אותו לצמיגי אינטר/ביניים חדשים. אם הגשם יתחזק, ריקרדו עשוי למצוא את עצמו בעמדה מצוינת ולעשות קפיצה משמעותית, במידה והגשם ייפסק, בלאו הכי יצטרך לעצור לצמיגים חלקים וימצא את עצמו בפוזיציה דומה. כל הקבוצות עקבו אחרי ריקרדו כדי לראות האם הצעד של מקלרן משתלם או שלא.
למרות שתחילה ריקרדו היה איטי יותר, לאחר מספר הקפות הוא הצליח להשוות לקצב של המובילים במרוץ (שטרם עצרו), במקביל לכך הגשם התחזק במקצת בחלקים מהמסלול.

חלק רביעי
המילטון הגיע עד לפרז במקום הרביעי וביניהם התפתח קרב אדיר שבו אף אחד מהצדדים לא ויתר ולרגעים פרז מצא את עצמו בדרך לפיט מבלי שהייתה שם כל כוונה לעצור.
בסופו של דבר, פרז מצליח לשמור על מקומו אחרי נהיגה הגנתית מצוינת במה שללא ספק היה אחד מרגעי השיא במרוץ. בוטאס וצמד המכוניות ברד בול החליטו לעצור לצמיגי אינטר חדשים בזמן שלקלר והמילטון נשארו בחוץ.
בין לבין היה גם נסיון לא מוצלח של סבסטיאן פטל ואסטון מרטין לעבור לצמיגי מדיום (חלקים) מוקדם מהצפוי במה שהפך את פטל, שהתקשה להישאר בגבולות המסלול, למפגע של ממש.

חלק חמישי – רווח והפסד
מרוץ שהוגדר ע"י מנהל המרוץ כמרוץ רטוב, אינו מחייב עצירה ברחבת הטיפולים כבכל מרוץ. על כן, לקלר והמילטון קיוו לנסות ולמשוך את תרכובות הצמיגים איתם היו מתחילת המרוץ עד לסופו, צמיגי אינטר שמאז נשחקו והפכו ליצור כלאיים שבין צמיגים רטובים ליבשים, אינטרסליקס אם תרצו.
אמנם הסיכון גבוה אך הרווח בהתאם לכך: לקלר שהוביל במרוץ יכול לנצח במידה ויצליח, המילטון יכול לנסות ולפתוח פער כדי להגיע לפודיום ולמזער את הנזק הצפוי בטבלה ביחס ליריבו ורסטאפן.
במקרה של לקלר, בוטאס סגר את אליו את הפער בקצב מזהיר, נעילות הגלגלים של לקלר לצד הפער שהלך והצטמצם העידו שכנראה התכנית לא תעבוד.
בנתיים במרצדס, במה שנראה היה כמו שידור חוזר של סוצ'י, המילטון התעקש להישאר בחוץ לצד הודעות מצד הקבוצה שלו שיעצור לצמיגים חדשים.
בסופו של דבר, המילטון נאלץ לעצור להחלפת הצמיגים, בעיקר כדי לשמור על הפער מגאסלי ששעט מאחור בקצב אדיר. המילטון התקשה עם הצמיגים ומצא את עצמו בשלבים האחרונים של המרוץ בעמדת נחיתות אל מול גאסלי
שבהמשך היה נתון בעצמו ללחץ כחלק מהקרב שלו מול נוריס.

לסיכום
בוטאס ירש מהמילטון את הפול פוזישן אותו הצליח לתרגם לכדי ניצחון, העשירי במספר, אחרי מרוץ בתנאים משתנים ומורכבים.
רד בול בעיקר ניסו לשמר את הפער אך נראה שהיום ידה של מרצדס, לפחות בצד של בוטאס, הייתה על העליונה, בוטאס הגיב לכל נסיון של מקס ושמר על ההובלה. בכל אופן, ברד בול מרוצים היום אחרי פודיום כפול שיעזור להם בקרב על אליפות היצרנים.
למרות האכזבה מצידו לנוכח התוצאה, המילטון סיים מרוץ מצוין שבו הראה פעם נוספת את היכולות שלו בתנאים משתנים, בזמן שנהגים אחרים התקשו הוא שרף את המסלול.
קרלוס סאינז מסיים היום מרוץ מצוין שראוי לכל שבח, הוא היה מהיר ונהג בצורה שקולה ובוגרת, למעט תקרית קטנה עם פטל, גם כמעט חף מטעויות.

הטוב: המרוץ של סאינז, ההגנה של פרז
הרע: הטעות של אלונסו מול שומאכר
המכוער: העצירה של סאינז (ב8 שניות אפשר להספיק גם תדלוק)
מה דעתכם על המרוץ? מי הכי הרשים אתכם? ספרו לי בתגובות

תוצאת המירוץ

הצמיגים של המילטון בסוף המירוץ

אלונסו מתנצל בפני מיק שומכר

הצמיגים של אוקון לאחר שלא החליף בכלל לאורך כל המירוץ

תמונת מצב האליפות